浦那2万辆公共交通车年初将设置那套智能体系,司机瞌睡自动报告警察方怎么回事

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众所周知,司机疲劳驾驶危害极大,那么,有没有这样一套系统,当大客车、公交车驾驶员开车时,出现打哈欠、疲劳驾驶、分神驾驶(左顾右盼、抽烟、打电话、打哈欠、打磕睡等)等不良驾驶行为,一旦被智能预警系统监控,就会自动报警提醒司机。

安装在操作台前方的实时监测主机。

三月十五日,公交集团举行“驾驶员文明驾驶万人签名”启动仪式,承诺争当安全文明行车表率。记者
罗斌 摄

如今,这套系统来了!

昨日,记者从重庆公交集团获悉,重庆已有200辆公交车安装了司机驾驶行为预警系统,并投入试运行。

公交驾驶员开车期间出现不规范行为、面部表情特征异常等情况时,安装在驾驶室的“黑科技”——“司机驾驶行为预警系统”,将自动提醒驾驶员“请专心驾驶”,情节较严重的违章驾驶员将被处罚。

新时代赌场官方网站,6月19日,为了加强安全管理,切实落实企业的主体责任,市运管局组织全市公交企业进行运营与安全管理培训。记者从培训会上获悉,年底前,重庆2万多辆大客车和公交车都将安装这套司机驾驶行为智能预警系统。目前,重庆已在200辆营运车辆上安装了智能识别设备。

系统通过人工智能技术对公交司机的面部动作,以及驾驶行为状态进行实时监测,主要监测司机疲劳驾驶、分神驾驶,并及时发出语音警示,提醒司机安全驾驶。

3月15日,公交集团举行“驾驶员文明驾驶万人签名”启动仪式。主城上万名公交驾驶员郑重承诺:主动礼让、文明行车、按规操作,争当安全文明行车表率。

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未来,这样的系统将上线更多的公交车。同时,重庆公交还将试点安装防碰撞系统和车厢拥挤程度自动识别系统,大力发展智慧交通,方便市民公交出行。

公交集团安全管理办公室主任涂波称,为全面提升公交驾驶员行业综合素质,增强驾驶员知法守法和文明交通意识,除了从公交驾驶员自身做起外,公交集团“请”来了“黑科技”进行监督。

驾驶员防护隔离设施6月30日装完

实时监测司机驾驶状态

目前,主城已有200辆公交车试点安装了“司机驾驶行为预警系统”,覆盖503、515、518、585等重点线路。

6月19日,市运管局安检处处长唐亮接受记者采访时表示,运管局组织全市公交企业进行运营与安全管理培训,重点是加强安全管理,切实落实企业的主体责任,推进公交智能化调度管理。

目前,司机驾驶行为预警系统已在502路、515路、560路等线路试运行。从试运行的情况来看,个别司机开车时的“小动作”,都被系统逮个正着。

“该系统主要通过人工智能结合大数据的方式来运行,通过图像处理、人脸特征识别分析等技术,实现了对公交驾驶员安全规范操作行为实时监测和安全报警。”重庆北部公共交通有限公司安全监察部部长刘大捷介绍。

他说,加快公交企业智慧交通建设,通过公交安全管理云平台、公交智能调度系统、公交大数据分析平台、公交信息服务品质提升工程等重点工作,进一步提高安全保障能力、运营调度与管理效率,增强决策分析能力,提升服务体验,为打造城市高品质公交提供有力支撑。

记者在一辆安装了这套系统的公交车上看到,这是一套非接触式的安全辅助设备,主机安装在驾驶操作台前方,不影响司机的正常驾驶操作。

据介绍,该系统监测到司机不规范行为、面部表情特征异常等现象时,会自动报警,并根据系统设定的判定标准,给予不同的提醒:情节轻微的会提醒司机“请专心驾驶”,情节较严重的会发出警告:“请注意安全”。

他说,“全市所有公交车在6月30日前,安装驾驶区域防护隔离设施。截至目前,全市14145辆公交车已安装完成13569辆(主城区8752辆,30个远郊区县4817辆),完成率已达到96%,剩余576台正在紧锣密鼓的安装中。”

“系统可以自动分析司机的驾驶行为,通过人工智能判断出司机是否在安全驾驶。”重庆公交集团运营指挥中心主任饶明华介绍,司机驾驶行为预警系统采用了业内先进的图像处理、人脸特征识别分析等技术,实现了对司机和车辆的实时安全报警。

该系统还与企业后台监控指挥中心相联,系统抓拍的照片将会实时自动传到该中心。若发现有较严重的违章行车行为,监控指挥中心将会及时予以提醒、告诫和制止,并给予相应的处罚。

人脸识别:司机疲态驾驶要报警

同时,运营指挥中心也可以对司机的驾驶行为进行统计分析,实现远程监管。

“系统发现公交驾驶员出现不规范驾驶行为,就会立即进行提醒。我们后台工作人员核实后,也会及时与驾驶员和调度室沟通,对驾驶员进行安全告诫和调整,确保车辆运行安全”。刘大捷表示。

除了安装防护隔离设施后,我市还将在“两客一危”(是指从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险
、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆)车辆上,安装司机驾驶行为智能预警系统,确保车辆安全。

饶明华说,司机驾驶行为预警系统是一个非常“聪明”的系统,它可以主动学习,不断优化自身的识别判断能力。

据介绍,在上级行业部门的指导下,待这套系统功能成熟后,未来,该系统有望实现主城公交车全覆盖。

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目前,系统已经可以自动识别司机开车时左顾右盼、抽烟、打电话、打哈欠、打磕睡等不良驾驶行为。一旦系统监测到司机有上述不良驾驶行为,就会发出语音警示,对司机进行提醒,避免事故发生。

唐亮介绍,司机驾驶行为智能预警系统,是通过图像处理技术、人脸特征识别分析技术,实现了对驾驶员面部状态和驾驶行为的全程监控,系统检测到抽烟、打电话、左顾右盼、打哈欠、打磕睡等异常状态和疲劳驾驶员,预警系统监控到后,就会自动报警提醒司机,避免事故发生。

后端系统平台也将记录和保存所有触发预警的行为数据,同时告知管理者进行及时处理。

记者获悉,这套智能系统通过人工智能识别和后台工人监控相结合的方式,监控驾驶员行为。

360度主动预测撞车危险

“这套智能系统主要是靠人工智能监控,比如抽烟、打电话、左顾右盼、打哈欠、打磕睡这些很明显的不良行为,人工智能就能主动识别,但是遇到眨眼睛这些细小的行为,智能监控会通过4G视频和GPS,传输给后台人工处理。”唐亮说,眨眼睛有可能是习惯性行为,
也有可能是打磕睡的行为,这时就需要后台处理。

未来,重庆的公交车还将安装上一双永不疲劳的“眼睛”——智能行车防碰撞系统。

记者了解到,我市“两客一危”的车辆在2万多辆,包括主城区9000多辆公交车,都将在今年年内安装完成司机驾驶行为预警系统,目前已在200辆营运车辆上安装了智能识别设备。

与其他的行车防碰撞系统不同,重庆公交将使用的这套防碰撞系统,是重庆企业的一次创造性实践。系统将哈佛大学医学院视觉研究中心的最新研究成果运用其中。

5G有望在公交车上投用

据了解,这套系统使用的核心技术是“全方位碰撞危险度预测方法”,已申请国际专利保护。

随着工信部发放5G商用牌照,5G已受到全社会的关注。

饶明华说,这套系统最大的优势在于它不仅可以预测前方的碰撞危险,还可以预测来自侧向的碰撞危险。“系统安装的摄像头可以覆盖360度的视角范围。”饶明华介绍,系统可以360度主动预测撞车危险。比如,当遭遇由变换车道或横向行驶车辆及行人等因素引发的撞车危险时,系统会在撞车前几秒钟发出警示音,给驾驶员留出反应时间,系统也会立即自动采取相应的应急措施。

6月19日,唐亮表示,5G商用牌照刚刚发放,但运管局一直比较主注。

值得一提的是,这套系统的监测对象不局限于车和行人。一堵墙、一棵树造成的撞车风险,系统也会及时报警。

唐说,目前主城区的公交车都是通过4G视频实时传输公交车内监控,4G传输网速慢,还时常出断线、掉线等情况。而5G传输网速快,公交车实时监控就不会出现上述情况。

智能识别车厢拥挤程度

“我们现密切关注5G商用的情况,重点是商用的费用,如果5G的费用在企业承受的范围内,我们会将5G运用到公交车的实时监控系统,提高传输速度。”

目前,重庆公交集团在主城运营的8749辆公交车上都安装了GPS和4G视频。GPS监控车辆超速、赖站、越线等情况,4G视频监控司机是否有违规行为,并实时传输车内视频画面。同时,主城公交刷卡率已达到89%。

上游新闻重庆商报记者 郑三波

“这些数据都进入了运营指挥中心的大数据平台。”饶明华说,通过大数据分析,可以对公交线路优化调整、发班时间、公交站点分布等情况,提供可靠的参考和建议,方便市民出行。

饶明华介绍,通过运用大数据,合理优化公交运行,主城公交换乘乘客平均出行时间已经下降17%。

未来,重庆公交还将探索试点车厢拥挤程度识别自动系统。饶明华说,目前公交4G视频使用的一部分标清摄像头即将到达使用年限,需要更换升级。重庆公交集团正在计划更换一批高清摄像头,并安装车厢拥挤程度识别自动系统,通过人脸识别技术,自动识别判断车厢的拥挤程度。

系统拟将车厢的拥挤程度分成4个等级,等级越高意味着车厢内乘客越多。系统上线后,乘客可以通过“车来了”APP实时了解车内的拥挤程度,选择是否乘坐这趟车。

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